PART-66
Objet : Standardise la délivrance des licences de maintenance d’aéronefs. Il définit les catégories de licences, les connaissances théoriques, l’expérience pratique et les privilèges associés pour certifier la maintenance.
La PART-66 définit les conditions permettant d’obtenir une Licence de Maintenance d’Aéronef (LMA). Cette licence est une reconnaissance officielle des compétences d’un mécanicien aéronautique. Pour l’obtenir, il faut démontrer des connaissances théoriques, acquérir une expérience pratique et satisfaire aux exigences de l’EASA.
La licence n’autorise pas, à elle seule, à travailler : tout mécanicien peut effectuer des opérations de maintenance sous la responsabilité de son employeur, même sans licence. En revanche, la licence est indispensable pour pouvoir, après autorisation de son entreprise, signer une APRS, c’est-à-dire certifier officiellement que les travaux réalisés permettent la remise en service de l’aéronef.
Périmètre et Aéronefs : Il couvre tout le personnel de certification. Les catégories de licence définissent le périmètre :
A1/B1.1/L5 : Mécanique (structure, groupe motopropulseur) pour avions à turbine (B1.1), avions à pistons (A2/B1.2), hélicoptères à turbine (A3/B1.3), hélicoptères à pistons (A4/B1.4). L5, gros dirigeables.
BE : Bientôt avions à propulsion électrique (masse max < 5,7t)
B2 : Avionique (systèmes électriques et électroniques) pour tous types d’aéronefs.
B3 : Avions non pressurisés à pistons de masse inférieure à 2000 kg.
C : Maintenance en base (autorise la signature de l’APRS pour l’aéronef complet après une visite majeure,aspect administratif des visites demaintenance).
L(1>4) : Aviation légère (planeurs, motoplaneurs, ballons, avions ELA1/ELA2).
