Licence EASA PART66

Comment obtenir une licence PART66 ... En France...

Sur cette page 

  1. Petit rappel sur les licences « classique » A & B
  2. Tableau résumant les caractéristiques principales des parcours
  3. Rappel sur le parcours bac Pro et ses possibilités
  4. Le parcours via un centre PART147 (EU) uniquement
  5. Le parcours via un CFA ou un lycée
  6. Le parcours en candidat libre
  7. Le parcours pour une licence « L »

Important: le site ne tient compte QUE des diplômes actifs. Pour les diplômes « inactifs » ( ce qui viendra) me contacter. 

Exemple les mentions qui sont devenus des certificat de spécialisation , amène des changements dans certaines reconnaissances.

1. Petit rappel, Licences classiques A & B (Part-66)

  • Ax (Line Mechanic) : interventions limitées sur ligne (petites tâches de maintenance simple, changement d’équipements standards, pas de gros démontages). Peut délivrer une APRS/CRS uniquement pour ses propres travaux.

  • B1.x / B3 (mécanique) : avion cellule + moteurs + systèmes mécaniques/électriques. Peut diagnostiquer, réparer, signer l’APRS/CRS d’un aéronef complet.

  • B2 (avionique) : systèmes électriques/électroniques + instruments. Même autorité de signature, mais sur le périmètre avionique. Peut diagnostiquer, réparer, signer l’APRS/CRS d’un aéronef complet.

  • 👉 Portée : ces licences sont conçues principalement pour l’aviation commerciale.

2. Tableau résumant les caractéristiques principales des parcours

3. Rappel sur le parcours bac Pro et ses possibilités

4. Le parcours via un centre PART147 (EU) uniquement

5. Le parcours via un CFA ou un lycée

6. Le parcours en candidat libre

7. Parcours Licence "L"

🔹 Licences L (Light Aircraft)

  • Destinées aux petits aéronefs non complexes (aéro-clubs, ULM, planeurs, petits avions < 2000 kg).

  • >Alors ULM oui et non puisque ils ont une masse qui les sort du périmètre de l’EASA.

  • Compétences plus généralistes, couvrant l’ensemble de l’appareil (cellule, moteur piston, systèmes simples).

  • Souvent plus accessibles en termes de formation/expérience que B1/B2.
    👉 Portée : orientées vers l’aviation légère et de loisirs, pas l’aviation commerciale.